Какие электромобили теряют батарею быстрее:

Батарея стареет у всех электромобилей, но с разной скоростью. Австрийская компания Aviloo проверила больше 500 000 подержанных машин и составила рейтинг 20 популярных моделей по тому, сколько ёмкости остаётся на пробеге 150 000 км. В этой статье — этот рейтинг, объяснение, почему одни модели держатся лучше других, какие поколения Tesla имеют проблемную историю и как проверить батарею б/у автомобиля перед покупкой. Разбираемся в этой статье вместе с EVCar.

Какие электромобили теряют батарею быстрее: главное

Лучше всех держатся Mercedes EQA, Hyundai Ioniq 5 и BMW i4: около 94% исходной ёмкости на 150 000 км.
Хуже всех модели с небольшой батареей: Renault Zoe, MINI Cooper SE и Nissan Leaf, около 87%.
Две машины одной модели могут отличаться сильнее, чем разные модели: до 13,5 процентного пункта.

Практический вывод: модель задаёт ориентир, но при покупке б/у автомобиля решает состояние конкретной батареи. Её нужно проверять отдельно.

Электромобили, которые лучше и хуже всех сохраняют ёмкость батареи

Рейтинг 20 электромобилей по состоянию батареи на пробеге 150 000 км

Рейтинг 20 моделей: сколько ёмкости остаётся через 150 000 км

Тесты проводились в 2022–2026 годах в Европе, Америке, Азии и Австралии. Ёмкость измеряли прибором через диагностический разъём, а не по показаниям бортового компьютера. На картинке — медианные значения по каждой модели.

Первая пятёрка: Mercedes-Benz EQA 94,0%, Hyundai Ioniq 5 93,8%, BMW i4 93,6%, Hyundai Kona EV 93,0%, Volvo XC40 Recharge 92,8%.
Середина: Ford Mustang Mach-E, Polestar 2, Cupra Born, VW ID.3 и ID.4, Skoda Enyaq, Audi Q4 и Q8 e-tron, Peugeot e-208, Opel Corsa-e — от 90,6% до 92,5%.
Последняя пятёрка: Tesla Model Y 90,3%, Tesla Model 3 88,9%, Renault Zoe 87,3%, MINI Cooper SE 87,1%, Nissan Leaf 86,7%.

Даже худший результат далёк от гарантийного порога 70%. Китайских моделей, популярных в Беларуси, в этом рейтинге пока нет.

Почему маленькие батареи стареют быстрее

Каждый цикл заряда-разряда немного изнашивает ячейки. Чтобы проехать 150 000 км, батарее на 40 кВт·ч нужно примерно вдвое больше полных циклов, чем батарее на 78 кВт·ч. Отсюда и результат: внизу рейтинга как раз компактные модели.

Сильнее всех просел MINI Cooper SE: минус 7 процентных пунктов между 50 000 и 150 000 км.
Если батарея небольшая, особенно важно, как вы её заряжаете. Об этом подробно в статье Быстрая зарядка и батарея электромобиля.

Сколько циклов проходит батарея 40 и 78 кВт·ч за 150 000 км

Деградация LFP и никелевых батарей Tesla Model 3

Химия батареи: недорогая LFP держится лучше никелевой

Хорошо это видно на Tesla Model 3, которую выпускали с четырьмя разными батареями. Шведский дилер Carla сравнил почти 10 000 тестов машин с пробегом больше 100 000 км:

CATL LFP, 60,5 кВт·ч (задний привод, китайская сборка, с конца 2021 года): 93,3%.
LG NMC (Long Range и Performance китайской сборки): 91,5%.
Panasonic NCA, 77,8 кВт·ч (ранние Long Range и Performance из США): 89,8%.
Panasonic NCA, 52,4 кВт·ч (ранние Standard Range Plus из США): 88,2%.

LFP-батареи спокойно переносят ежедневный заряд до 100% и стареют медленнее. Многие китайские электромобили тоже выпускаются с LFP. Тип батареи конкретной версии уточняйте у продавца или в документах.

Какие Tesla обходить стороной

Model S 2012–2014. Батарею пришлось менять у 8,5% машин 2013 года и у 7,3% машин 2014 года. Брать такую машину стоит, только если батарею уже заменили, и с документами.
Model S и X с батареей 90 кВт·ч (примерно 2015–2017). По данным Tesla на конец 2017 года, в первые годы она теряла ёмкость почти вдвое быстрее версии на 85 кВт·ч.
Старые Model S и X после обновлений 2019 и 2023 годов. Программа ограничила заряд, запас хода упал на 30–65 км. По иску 2019 года Tesla выплатила владельцам 1,5 млн долларов.
Model 3 Standard Range Plus из США, 2019–2020. Худший результат среди Model 3: 88,2% после 100 000 км.
Model 3 и Y с ячейками LG китайского производства. Ремонтная мастерская EV Clinic сообщает о частых отказах ячеек, но это данные одной мастерской, и исследование Carla их не подтверждает.

Самый надёжный выбор среди Tesla — Model 3 или Model Y с LFP-батареей. Tesla меняла поставщиков посреди модельного года, поэтому тип батареи смотрите по VIN, а не по году.

Проблемные годы выпуска Tesla: батареи Model S, Model X и Model 3

Как проверить батарею б/у электромобиля перед покупкой

Как проверить б/у электромобиль перед покупкой

Сделайте независимый тест батареи. Запасу хода на экране верить нельзя: производители держат скрытый резерв ёмкости и по-разному считают остаток.
Узнайте тип и поставщика батареи по VIN или документам.
Спросите, как машину заряжали: дома или в основном на быстрых станциях.
Проверьте остаток гарантии на батарею. Обычно это 8 лет с порогом около 70% ёмкости, у Tesla 8 лет и 160–190 тыс. км в зависимости от версии.
Уточните разъём, если машина из Китая или США: GB/T, Type 1 или NACS. От этого зависит, какой кабель или переходник понадобится. Подробно о разъёмах — в статье Type 1 vs Type 2: какой разъём нужен вашему электромобилю, подходящие переходники — в разделе Адаптеры.

Разница между лучшими и худшими моделями в рейтинге — около 7 процентных пунктов, а между двумя экземплярами одной модели бывает вдвое больше. Поэтому рейтинг помогает выбрать модель, а проверка батареи — конкретную машину. После покупки всё решает зарядка: как заряжать, чтобы батарея оставалась в верхней части рейтинга, читайте в статье Быстрая зарядка и батарея электромобиля: что показали данные 35 000 машин. А зарядное устройство, станцию и переходники под ваш разъём вы найдёте в интернет-магазине EV-CAR.by.

Частые вопросы

Правда ли, что Tesla хуже всех держит батарею? Нет. Model Y и Model 3 в рейтинге ниже среднего, но с нормальными 89–90% на 150 000 км, а версии с LFP-батареей одни из лучших на рынке.
Сколько ёмкости должно остаться при пробеге 100 000 км? У большинства моделей 90–95%. Если меньше 85%, это повод торговаться или искать другой экземпляр.
Почему запас хода моей машины почти не изменился за 3 года? Производители закладывают резерв ёмкости и подстраивают расчёт запаса хода программно. Батарея при этом стареет, просто на экране это видно меньше.

Источники: Aviloo через Electrek · electrive · Carla через InsideEVs · Notebookcheck · Electrek, 90 кВт·ч · ClassAction.org · Torque News